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常见问题

幸运农场:地方空调压缩机常见毛病阐发

日期:2018年01月03日   信息来源:未知

  幸运农场走势图即便没有惹起液击,回液进入汽缸将稀释或冲洗掉活塞及汽缸壁上的润滑油,加剧活塞磨损。

  但对付回油欠好的体系,要当真寻找影响回油的泉源,一味地弥补润滑油是伤害的。即便临时油位不高,也要留意润滑油俄然大量前往时(好比化霜后)可能形成的伤害。润滑油惹起的液击并不稀有。

  液击是压缩机常见毛病。产生液击,表白体系或维护中必然具有问题,必要加以改正。当真察看阐发体系的设想、施工和维护,不难找到惹起液击的泉源。不从泉源上预防液击,而简略地将毛病压缩机维修或改换一台新压缩机,只能使液击再次产生。

  倒霉的工作往往凑到一块,出问题的压缩机在开机阐发时闻道的每每是润滑油的焦糊味。金属面严峻磨损时温度是很高的,而润滑油在175ºC以上时起头焦化。

  短时间停机(好比在夜间)后,维持曲轴箱加热器通电,能够使润滑油温度略高于体系其它部位,制冷剂迁徙不会产生。永劫间停机不消(好比一个冬天)后,开机前先加热润滑油几个或十几个小时,能够蒸发掉润滑油中的大部门制冷剂,既能够大大减小带液启动时液击的可能性,也能够低落制冷剂冲洗形成的风险。

  因为布局缘由,空冷压缩机启动时曲轴箱压力的低落会迟缓得多,起泡征象不很猛烈,泡沫也很难进入气缸,因而空冷压缩机不具有带液启动液击问题。理论上讲,压缩机装置曲轴箱加热器(电热器)能够无效预防制冷剂迁徙。

  对付全封锁压缩机(包罗全封锁涡旋压缩机),这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对付半封锁压缩机,有些颗粒会随气体和润滑油在体系中流动,最初因为磁性堆积在绕组中;而有些金属屑(好比轴承磨损以及电机转子与定子磨损(扫膛)时发生的)会间接落在绕组上。

  蒸发器和回气管路的设想必需思量到回油。避免屡次启动、按时化霜、实时弥补制冷剂、实时改换磨损的活塞组件等维护办法也有助于回油。

  “润滑有余-摩擦-概况高温-油分化”是一个典范的恶性轮回,很多恶性变乱包罗连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性轮回相关。

  绕组中堆积了金属屑后,产生短路只是一个时间问题。必要出格提请留意的是双级压缩机。在双级压缩机中,回气以及一般的回油间接进入第一级(低压级)气缸,压缩后经中压管进入电机腔冷却绕组,然后和通俗单级压缩机一样,进入第二级(高压级气缸)。

  阀板上的吸排气孔径的巨细以及吸排气阀片的弹性与强度均是依照气体流动而设想的。从阀片受力角度讲,气体流动时发生的打击力是比力平均的。

  缺油是很容易辨此外压缩机毛病之一,压缩机缺油时曲轴箱中油量很少以至没有润滑油。

  压缩液体是液击征象的另一部门或历程。液击霎时发生的高压拥有很大的破环性,初人们相熟的连杆弯曲以至断裂外,其他压缩受力件(阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等)也会有变形或损坏,但往往被轻忽,或者与排汽压力过高等量齐观。

  两相流在吸气阀片上发生的打击不只强度大并且频次高,就仿佛台风同化着鹅卵石敲打在玻璃窗上,其粉碎性是不问可知的。吸气阀片段裂是液击的典范特性和历程之一。

  磨损的间接缘由是润滑有余。缺油必定会惹起润滑有余,但油润有余不必然就是缺油惹起的。

  大量泡沫漂浮在油面上,以至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸,泡沫会还原成液体(润滑油与制冷剂的夹杂物),很容易惹起液击。

  因为持续运行时间很短压缩机就停了,回气管内来不迭构成不变的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。

  压缩机都有平安运转工况范畴。平安工况次要的思量要素就是压缩机和电机的负荷与冷却。

  电机启动霎时,电流的峰值可靠近或到达堵转电流。因为电阻放热量与电流的平方成反比,启动和堵转时的电流会使绕组敏捷升温。

  回液惹起的液击变乱大多产生在氛围冷却型(简称风冷或空冷)半封锁压缩机和单机双级压缩机中,由于这些压缩机的气缸与回气管是间接相通的,一旦回液,就很容易激发液击变乱。

  排出压缩机的润滑油不回来,压缩机就会缺油。压缩机回油有两种体例,一种是油分手器回油,另一种是回气管回油。

  半封锁压缩机凡是都有油视镜,以便察看油位凹凸。油位高于油视镜范畴,申明油太多了。

  氛围冷却型压缩机(正常不跨越10HP)对回气的依赖性小,但对压缩机情况温度和冷却风量有明白要求。制冷剂大量泄露也会形成体系品质流减小,电机的冷却也会遭到影响。

  氛围饰演着绝缘介质的脚色。密闭容器内抽真空后,内里的电极之间的放电征象就很容易产生。因而,跟着压缩机壳体内的真空度的加深,壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有细小破损的绕组之间得到了绝缘介质,一旦通电,电机可能在霎时内短路销毁。

  曲轴高速扭转,连杆活塞等高速活动,没有油膜庇护的摩擦面会敏捷升温,局部高温使润滑油敏捷蒸发或焦化,使该部位润滑愈加坚苦,数秒钟内可惹起局部严峻磨损。润滑失效,局部磨损,使曲轴动弹必要更鼎力矩。

  制作商必需包管接触器在室温下,在最低铭牌电压的80%时能闭合。·当利用单个接触器时,接触器额定电流必需大于电机铭牌电流额定值(RLA).同时,接触器必需能蒙受电机堵转电流。

  回气中带有润滑油,曾经使压缩历程如履薄冰,若是再有回液,第一级气缸的阀片很容易被打碎。碎阀片经中压管后可进入绕组。因而,双级压缩机比单级压缩机更容易呈现金属屑惹起的电机短路。

  压缩机停机后,温度会低落,而压力会升高。因为润滑油中的制冷剂蒸汽分压低,就会接收油面上的制冷剂蒸气,形成曲轴箱气压低于蒸发器气压的征象。油温愈低,蒸汽压力越低,对制冷剂蒸汽的的接收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会渐渐向曲轴箱“迁徙”。

  对付回气(制冷剂蒸汽)冷却型半封锁和全封锁压缩机,回液很少惹起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低,在摩擦面不克不迭构成足够的油膜,导致活动件的倏地磨损。

  带液启动时的起泡征象能够在油视镜上清晰地察看到。带液启动的底子缘由是润滑油中消融的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力俄然低落时俄然沸腾,并惹起润滑油的起泡征象。

  排气阀片的环境与吸气阀片不异,分歧之处在于排气阀片无限位板和弹簧片支持,不容易折断。

  液击能够在很短时间内形成压缩受力件(如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等)的损坏,是来去式压缩机的致命杀手。

  对付利用毛细管的小制冷体系而言,加液量过大会惹起回液。操纵热气融霜的体系容易产生回液。

  油位太高,高速扭转的曲轴和连杆大头就可能屡次撞击油面,惹起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道,带入气缸,就可能惹起液击。大型制冷体系装置调试时,往往必要恰当弥补润滑油。

  屡次启动和非常负荷,使绕组经受高温磨练,会低落漆包线的绝缘机能。别的,压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。

  制冷剂迁徙是一个很迟缓的历程。压缩机停机时间越长,迁徙到润滑油中的制冷剂就会越多。只需蒸发器中具有液态制冷剂,这一历程就会进行。因为消融了制冷剂的润滑油较重,它会沉在曲轴箱的底部,而浮在上面的润滑油还能够接收更多的制冷剂。

  前例中,电压不均衡点数为5.2,绕组温度添加的百分数为54%。成果是一相绕组过热而其他两个绕组温度一般。

  对付较大要系,停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂(称为抽暇停机),能够从底子上避免制冷剂迁徙。而回气管路上装置气液分手器,能够添加制冷剂迁徙的阻力,低落迁徙量。

  变负荷体系的回油管路也必需小心。当负荷减小时,回气速率会低落,速率太低晦气于回油。为了包管低负荷下的回油,垂直的吸气管能够采用双立管。压缩机屡次启动晦气于回油。

  润滑失效,摩擦阻力增大,是负荷非常的首要缘由。回液稀释润滑油,润滑油过热,润滑油焦化变质,以及缺油等城市粉碎一般润滑,导致润滑失效。

  作为电压不均衡的成果,在一般运转使负载电流的不均衡是电压不均衡百分点数的4-10倍。前例中,5.2%不均衡电压可能惹起50%的电流不均衡。

  电压纷歧般和缺相能够垂手可得地毁掉任何电机。电源电压变迁范畴不克不迭跨越额定电压的±10%。三相间的电压不均衡不克不迭跨越5%。

  然而,因为制冷体系设想、施工和维护方面的疏忽,压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲洗、利用劣质润滑油等形成活动件润滑有余的环境比力常见。

  润滑油回到压缩机壳体内并不等于回到曲轴箱。采用曲轴腔负压回油道理的压缩机,若是活塞因磨损等惹起泄露时,曲轴箱的压力上升,回油单向阀受压差感化而主动封闭,从回气管前往的润滑油就滞留在电机腔中,无奈进入曲轴箱,这就是内回油问题,内回油问题同样会惹起缺油。

  但现实使用中,停机后维持加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电,是有难度的。因而,曲轴箱加热器的现实结果会大打扣头。

  以下三种缘由也能够形成润滑有余:润滑油无奈达到轴承概况;润滑油虽已达到轴承概况,可是粘度太小,不克不迭构成足够厚度的油膜;润滑油虽已达到轴承概况,可是因为过热而分化掉了,不克不迭起到润滑感化。

  酸性润滑油会侵蚀铜管和绕组绝缘层,一方面,它会惹起镀铜征象;另一方面,这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘机能很差,为绕组短路供给了前提。

  其次,气缸中未实时蒸发和排出的液体遭到活塞压缩时,霎时内呈现的庞大压力并形成受力件的变形和损坏。这些受力件包罗吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞(顶部)、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。

  因而将高温压缩机用于低温,或将低温压缩机用于高温,城市影响电机负荷和散热,是不符合的,会缩短电极利用寿命。绕组绝缘机能变差后,若是有其它要素(如金属屑形成导电回路,酸性润滑油等)共同,很容易惹起短路而损坏。

  油分手器装置在压缩机排气管路上,正常能分手出50-95%的奔油,回油结果好,速率快,大大削减进入体系管路的油量,从而无效耽误了无回油运行时间。

  这就要求蒸发管路设想和回气管路设想和施工必需有益于回油,常见的做法是采用降落式管路设想,并包管较大的气流速率。

  电机的损坏次要表示为定子绕组绝缘层粉碎(短路)和断路等。定子绕组损坏后很难实时被发觉,最终可能导致绕组销毁。绕组销毁后,掩饰笼罩了一些导致销毁的征象或间接缘由,使得过后阐发和缘由查询造访比力坚苦。

  体系中若是有较多水分(真空抽得不抱负,润滑油和制冷剂含水量大,负压回气管分裂后氛围进入等),润滑油就可能呈现酸性。

  电机屡次启动,庞大的启动电流和发烧,会加剧绕组绝缘层的老化。每次启动时,磁性力矩使电机绕组有细小的挪动和彼此摩擦。

  压缩机是高速运行的庞大机械,包管压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等活动件的充实润滑是维持机械一般运行的根基要求。

  运行时间越短,管线越长,体系越庞大,回油问题就越凸起。对付没有油压平安开关的全封锁压缩机(包罗涡旋压缩机和转子压缩机)和部门半封锁压缩机),屡次启动惹起的损坏是比力多的。压缩机维护同样主要。

  开启式制冷压缩机曾经被人们淡忘了,但制冷行业中另有一些现场施工职员保存了已往的习惯――用压缩机抽真空。这长短常伤害的。

  回液和制冷剂迁徙会稀释润滑油,晦气于油膜的构成;油泵毛病和油路阻塞会影响供油量和油压,导致摩擦面缺油;摩擦面高温会促使润滑油分化,使润滑油得到润滑威力。

  然而,电机的运行离不开一般的电源输入,正当的电机负荷,优良的散热和绕组漆包线绝缘层的庇护。从这几方面入手,不难发觉绕组销毁的缘由不过乎如下六种:

  压缩机是一个特殊的气泵,大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部门润滑油(称为奔油或跑油)。压缩机奔油是无奈避免的,只是奔油速率有所分歧。

  为了平安靠得住,压缩机接触器要同时断开三相电路。谷轮公司不保举断开二相电路的方式。在美国,谷轮公司承认的接触器必需餍足如下四项:·接触器必需餍足ARI尺度780-78“公用接触器尺度”划定的事情和测试原则。·

  而大功率半封锁压缩机电机扭矩很大,局部磨损不会惹起堵转,电机功率会在必然范畴内随负荷而增大,从而惹起更为严峻的磨损,以至惹起咬缸(活塞卡在气缸内),连杆断裂等严峻损坏。堵转时的电流(堵转电流)大约是一般运转电流的4-8倍。

  现实使用中,因为蒸发器和回气管路设想不妥惹起的回油问题并不稀有。对付R22和R404A体系来说,满液式蒸发器的回油很是坚苦,体系回油管路设想必需很是小心。

  润滑不良或失效时惹起的非常负荷以至堵转,散热有余,城市缩短绕组的寿命;绕组中同化了金属屑更是为短路供给了变利;接触器焊合将使压缩机的庇护无奈施行;电机赖以运行的电源呈现非常,将从底子上毁掉任何电机;用压缩机抽真空,可能惹起内接线柱放电。

  当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必须的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要符合,回油弯的数量比力多时,该当弥补一些润滑油。

  活塞在气缸内的来去活动也是一样的,缺油会导致磨损或划伤,严峻时活塞会卡在气缸内不克不迭活动。

  明显,带液启动惹起的液击只产生在启动历程。 与回液分歧,惹起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁徙”的体例进入曲轴箱的。

  这种征象很像一样平常糊口中人们俄然翻开可乐瓶时的可乐起泡征象。起泡连续的时间是非与制冷剂的量相关,凡是为几分钟或十几分钟。

  若是产生缺相时压缩机正在运行,它将继续运转但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热,一般环境下压缩机遇被热庇护。

  液态制冷剂和/或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的征象,以及进入气缸后没有在排气历程敏捷排出,在活塞靠近上止点时被压缩而发生的霎时高液压的征象凡是被称为液击。

  当电机绕组冷却至设定温度,接触器会闭合,但压缩机启动不起来,呈现堵转,并进入“堵转-热庇护-堵转”死轮回。

  当代电机绕组的不同很是小,电源三相均衡时相电流的不同能够纰漏。抱负形态下,相电压一直相称,只需在任一相上接一个庇护器就能够预防过电流形成的损坏。现实上很难包管相电压的均衡。

  其次,液击惹起的连杆断裂是由压力形成的,连杆和断茬有挤压特性。虽然活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能,但条件是活塞必需卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更分歧了,连杆大头和曲轴有严峻磨损,形成折断的力属于剪切力,断茬也纷歧样。

  热庇护能够在堵转时庇护电极,但正常不会有很快的相应,不克不迭阻遏屡次启动等惹起的绕组温度变迁。

  半封活塞式压缩机排气中大约有2-3%的润滑油,而涡旋压缩机为0.5-1%。对付一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机,3%的奔油象征着大约0.3-0.8升/分钟的奔油量,或压缩机无回油运行时间为十几分钟。

  检修压缩机时,人们会很容易发觉弯曲或断裂的连杆,并赐与替代,而健忘查抄其他整性能否有变形或损坏,从而为当前的毛病埋下祸端。液击形成的连杆断裂分歧于抱轴和活塞咬缸,是能够分辩出来的。

  若是接触器选型偏小,触头不克不迭蒙受电弧和因为屡次开停轮回或不不叛变制回路电压发生的高温,可能焊合或从触头架中零落。

  若是排气阀片弯曲或者折断,或者压缩机持久高压比事情,将形成活塞销单侧润滑有余和磨损,孔隙增大。活塞销有晃悠间隙,活塞就会在上止点处被抛出并撞击阀片和阀板,发生撞击声。

  电动机压缩机(以下简称压缩机)的毛病可分为电机毛病和机器毛病(包罗曲轴,连杆,活塞,阀片,缸盖垫等)。机器毛病往往使电机超负荷运行以至堵转,是电机损坏的次要缘由之一。

  对付温度出格低的制冷体系,如-85°C和-150°C医用低温箱,除选用高效油分手器外,凡是还增添特殊溶剂,预防润滑油堵毛细管和膨胀阀,并协助回油。

  除容易惹起液击外,制冷剂迁徙还会稀释润滑油。很稀的润滑油被油泵送到各摩擦面后,可能冲涮掉原有油膜,惹起严峻磨损(这种征象常称为制冷剂冲洗)。过渡磨损会使共同间隙变大,惹起漏油,从而影响较远部位的润滑,严峻时会惹起油压庇护器动作。

  起首,液击形成连杆弯曲或断裂是在短时间内产生的,连杆两头的活塞和曲轴活动自若,正常不会有严峻磨损惹起的抱轴或咬缸。虽然吸气阀片折断后,阀片碎屑偶然也会惹起活塞和气缸面严峻划伤,但概况划伤与润滑失效惹起磨损很分歧。

  若是壳体泄电,还可能形成职员触电。因而,禁止用压缩机抽真空,而且在体系和压缩机处于真空形态时(抽完真空还没有加制冷剂),严禁给压缩机通电。

  回液是常见的体系问题,回液的一大风险在于稀释润滑油。被稀释的润滑油达到摩擦面后,粘度低,不克不迭构成足够厚度的庇护油膜,久而久之会形成磨损。回液量比力大时,润滑油会很稀,不单不克不迭起到润滑感化,并且还会消融冲洗原有油膜,惹起制冷剂冲洗。

  电压不均衡百分数计较方式为,相电压与三相电压均匀值的最大误差值与三相电压均匀值比值。比方,标称380V三相电源,在压缩机接线V。能够计较出三相电压均匀值382V,最大误差为20V,所以电压不均衡百分数为5.2%。

  润滑有余和缺油征象能够在拆开的压缩机中看到。缺油正常表示为大面积、比力平均的概况毁伤和高温,而润滑有余更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温,如远离油泵的轴承面等。

  没有视油镜和油压平安安装的全封锁压缩机(包罗转子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机,缺油时没有较着症状,也不会停机,压缩机遇在不知不觉中磨损损坏。压缩机乐音、震撼或电流过大,可能与缺油相关,对压缩机和体系运转情况的精确果断就显得很是主要。

  因而,当电机销毁后,查抄接触器是必不成少的工序。接触器是导致电机损坏的一个每每被人遗忘的主要缘由。

  大功率电机必需独立供电,以防同线其他大功率设施启动和运行时形成低电压。电机电源线必需可以大概承载电机的额定电流。

  棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层,惹起短路。金属屑的来历包罗施工时留下的铜管屑,焊渣,压缩机内部磨损和零部件损坏(好比阀片破裂)时掉下的金属屑等。

  一些无人把守的冷库等,往往要比及制冷结果很差时才会发觉制冷剂大量泄露了。电机过热后会呈现屡次庇护,有些用户不深切查抄缘由,以至将热庇护器短路,那长短常蹩脚的工作。过不了多久,电机就会烧掉。

  美国国度电器制作商协会(NEMA)电动机和发电机尺度出书物指出,由不均衡电压形成的相绕组温升百分比大约是电压不均衡百分点数平方的两倍。

  对付利用膨胀阀的制冷体系,回液与膨胀阀选型和利用不妥亲近有关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包装置方式禁绝确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能形成回液。

  制冷剂迁徙是指压缩机遏制运转时,蒸发器中的制冷剂以气体情势,通过回气管路进入压缩机并被润滑油接收,或在压缩机内冷凝后与润滑油夹杂的历程或征象。

  别的,蒸发器结霜严峻或电扇毛病时传热变差,未蒸发的液体味惹起回液。冷库温度屡次颠簸也会惹起膨胀阀反映失灵而惹起回液。

  润滑有余会惹起轴承面磨损或划伤,严峻时会形成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而惹起的连杆弯曲、断裂变乱。

  明显,回液不只会惹起液击,还会稀释润滑油形成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大添加,久而久之将惹起电机毛病。

  压缩机是压缩气体的机械。凡是,活塞每分钟压缩气体1450次(半封压缩机)或2900次(全封压缩机),即完成一次吸气或排气历程的时间为0.02秒以至更短。

  削减或避免液体进入气缸就能够预防液击的产生,因而液击是完万能够避免的。凡是,液击征象可分为两个部门或历程。

  凡是,回液是指压缩机运转时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的征象或历程。

  这三方面问题惹起的润滑有余也每每形成压缩机损坏。缺油的泉源在于体系。因而,只改换压缩机或某些配件不克不迭从底子上处理缺油问题。

  回液稀释润滑油,影响摩擦面一般油膜的构成,以至冲洗掉原有油膜,添加摩擦和磨损。压缩机过热会惹起使润滑油高温变稀以至焦化,影响一般油膜的构成。体系回油欠好,压缩机缺油,天然无奈维持一般润滑。

  因而,除霜轮回的频次以及每次连续的时间也需细心设定,避免油位大幅度颠簸以至油击。 制冷剂泄露较多时回气速率会低落,速率太低会形成润滑油滞留在回气管路,不克不迭倏地前往压缩机。

  若是电机的功率足够大,曲轴会继续动弹,曲轴和轴承概况会被磨损或划伤,不然曲轴会被轴承抱死,遏制动弹。

  缺油会惹起严峻的润滑有余,缺油的底子缘由不在于压缩机奔油几多和快慢,而是体系回油欠好。装置油分手器能够倏地回油,耽误压缩机无回油运行时间。

  为此,压缩机制作商要求利用指定商标润滑油,并要求按期查抄润滑油油位和颜色。

  别的,润滑油中的制冷剂在输送历程中遇热会沸腾,影响润滑油的一般输送。而距离油泵越远,问题就越较着越严峻。若是电机真个轴承产生严峻的磨损,曲轴可能向一侧沉降,容易导致定子扫堂及电机销毁。

  压缩行程的时间约0.02秒,而排气历程会更短暂。气缸中的液滴或液体必需在如斯短的时间内从排气孔排出,速率和动量是很大的。

  因为各种缘由(包罗压缩机启动阶段)没有获得润滑油的摩擦面温度会敏捷攀升,跨越175°C后润滑油就起头分化。

  对付如许的体系,利用高效油分能够大大减小进入体系管路的油量,无效耽误开机后回气管无回油时间。

  因为分歧温区的压缩机的价钱分歧,已往国内冷冻行业超范畴利用压缩机是比力常见的。跟着专业学问的增加和经济前提的改善,环境已较着改善。

  这种制冷体系装置高效油分手器能大大耽误压缩机无回油运行时间,使压缩机平安渡过开机后无回油的危机阶段。

  液体的密度是气体的数十以至数百倍,因此液体流动时的动量比气体大得多的,发生的打击力也大得多。吸气中同化较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。

  别的,若是压缩机在室外,气候凛冽时或在夜晚,其温度往往比室内的蒸发器低,曲轴箱内的压力也就低,制冷剂迁徙到压缩机后也容易被冷凝而进入润滑油。

  未被分手出来的润滑油将进入体系,随制冷剂在管内流动,构成油轮回。润滑油进入蒸发器后,一方面因温度低消融度小,一部门润滑油从制冷剂平分手出来;另一方面,温度低粘度大,分手出来的润滑油容易附着在管内壁上,流动比力坚苦。蒸发温度越低,回油越坚苦。

  打击严峻时,限位板也会变形翘起。 若是液体没有实时蒸发和排出气缸,活塞靠近上止点时会压缩液体,因为时间很短,这一压缩液体的历程仿佛是撞击,缸盖中也会传出金属敲击声。

  当然,通过改良压缩机布局,能够阻停止冷剂迁徙,并减缓润滑油起泡水平。通过改良回气冷却型压缩机内的回油路径,在电机腔与曲轴箱迁徙的通道上添加关卡(回油泵等),停机后即可堵截通路,制冷剂无奈进入曲轴腔;减小进气道与曲轴箱的通道截面能够减缓开机时曲轴箱压力降落速率,进而节制起泡的水平和泡沫进入气缸的量。

  压缩机停机后,曲轴箱的油位很快规复。内回油问题的泉源在于气缸泄露,应实时改换磨损活塞组件。油压平安护安装在缺油时会主动停机,庇护压缩机不受损坏。

  除霜时蒸发器温度升高,润滑油粘度减小,易于流动。除霜轮回事后,制冷剂流速大,滞留的润滑油会合中前往压缩机。

  规格小或品质差劲的接触器无奈经受压缩机启动,堵转和低电压时的大电流打击,容易呈现单相或多相触点发抖,焊接以至零落的征象,惹起电机损坏。触点发抖的接触器屡次地启停电机。

  若是接触器下流另有其它负载,好比电机电扇等,也必需思量。当利用两个接触器时,每个接触器的分绕组堵转额定值必需等于或大于压缩机半绕组堵转额定值。接触器的额定电流不克不迭低于压缩机铭牌上的额定电流。

  对付回液较难避免的制冷体系,装置气液分手器和采用抽暇停机节制能够无效阻遏或低落回液的风险。

  管路出格长的冷库制冷体系、满液式制冰体系以及温度很低的冻干设施等,开机后十几分钟以至几十分钟不回油或回油量很是少的环境并不稀奇,设想欠好的体系会呈现压缩机油压过低而停机的问题。

  这种变乱除产生于磨损的旧机械中,制冷剂迁徙激发的带液启动也会形成内回油坚苦,但凡是时间较短,最多十几分钟。呈现内回油问题时,能够察看到压缩机油位不竭降落,直至油压平安安装动作。

  焊合的触头将发生永世性单相形态,使过载庇护器连续地轮回接通和断开,必要出格夸大的是,接触器触点焊合后,依赖接触器断开压缩机电源回路的所有节制(好比凹凸压节制,油压节制,融霜节制等)将全数失效,压缩机处于无庇护形态。

  按负载准确取舍接触器是极其主要的。接触器必需能餍足苛刻的前提,如倏地轮回,连续超载和低电压。

  电机销毁后,掩饰笼罩了绕组损坏的征象,给毛病阐发形成了必然的坚苦。然而惹起压缩机电机损坏的底子缘由并不会消逝。

  它们必需有足够大的面积以分发负载电流所发生的热量,触点资料的取舍必需在启动或堵转等大电流环境下能预防焊合。

  电机负钱袋括压缩气体所需负荷以及降服机器摩擦所需负荷。压比过大,或压差过大,会使压缩历程更为坚苦;而润滑失效惹起的摩擦阻力添加,以及极度环境下的电机堵转,将大大添加电机负荷。

  倒霉的是,上述晦气要素还会彼此激发:非常负荷和堵转时的大电流可能导致接触器焊合;单个触点拉弧以至焊合会惹起相不均衡或单相;相不均衡会惹起散热问题;散热有余会惹起磨损;磨损会发生金属屑… 因而,准确装置利用压缩机,以及正当的一样平常维护,能够预防晦气要素的呈现,是避免压缩机电机损坏的底子方式。

  若是有其它要素共同(如金属屑,绝缘性差的润滑油等),很容易惹起绕组间短路。热庇护体系并未设想成能预防这种毁坏。别的,发抖的接触器线圈容易失效。若是有接触线圈损坏,容易呈现单相形态。

  压缩机运行时的一般振动,以及每次启动时绕组受电磁力感化而扭动,城市促使同化于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对活动和摩擦。

  一份由U.L.(安全商尝试室,美国)完成的查询造访显示,43%的电力公司答应3%的电压不均衡,还有30%的电力公司答应5%的电压不均衡。

  情况温渡过低有可能导致一些油压平安安装失灵,会形成压缩机磨损。压缩机缺油惹起的磨损正常比力平均。若是润滑油很少或者没有油,轴承概况就会呈现猛烈的摩擦,温度会在几秒内敏捷升高。

  小功率压缩机(如冰箱,家用空调压缩机)因为电机扭矩小,润滑失效后常呈现堵转(电机无奈动弹)征象,并进入“堵转-热庇护-堵转”死轮回,电机销毁只是时间问题。

  起首,当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的夹杂物随吸气以较高速率进入压缩机气缸时,因为液体的打击和不成压缩,会惹起吸气阀片过分弯曲或断裂。

  活塞上下活动时,活塞销的负载是在轴承概况的上部和下部之间轮换的,这能够让润滑油平均地刷度日塞销,并供给足够的润滑。

  无论采用四通阀进行热泵运转,仍是采用热气旁通阀时的制冷运转,热气融霜后会在蒸发器内构成大量液体,这些液体在随后的制冷运转起头时既有可能回到压缩机。

  吸油网或供油管路阻塞、油泵毛病等均会影响润滑油的输送,润滑油无奈达到远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵一般,但轴承磨损、间隙过大等形成漏油和油压过低,会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油,形成磨损和划伤。

  蒸发温度越低,体系品质流往往越小。当蒸发温度很低时(跨越制作商的划定),流量就有余以冷却电机,电机就会在较高温度下运行。

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